20代前半だった頃、三菱自動車の期間工を体験したこともあります。

これが期間工になった初めての会社でもありました。もう20年近く前のことですが、その頃のことを朧気ながらも思い出してみてどのような仕事だったかを書き綴ってみます。

私は期間工から自動車の設計へと転身出来ましたが今、憶えばこれがずっと自動車産業から抜け出せばくなる人生のターニングポイントでした。

 

就職が困難だった時期

時はいわゆる就職氷河期世代（ロスジェネ）と言われている時代で団塊ジュニア世代などとも言われる70年代後半生まれの人間です。

90年代後半、氷河期のピーク時には有効求人倍率が1.00倍を下回り就職内定率も7割を切った時期でした。高校を卒業後、進学しましたが中退し、ろくなスキルもない時点では職業をえり好み出来る立場ではなかったのです。

そんな中、ある求人誌の間裏に1ページ丸ごとデカデカと載っていたのが、三菱自動車の期間従業員採用の広告でした。

正確な数字は覚えていませんが、入社祝い金数十万とあったのです。

まさにニンジンをぶら下げられた馬のように迷わずエントリーしました。取りあえず口座に給料が振り込まれるまでの期間約2ヶ月踏ん張れば、給与+入社祝い金等数々の手当を含めた数十万が頂けたのです。若い人にとってはおいしい話だと思いませんか？

面接についてはまったく思い出せないのでどんな格好でどのような面接だったか全く書くことが出来ませんが、採用はされました。

そして九州から遠く離れた愛知県へと赴任したのです。

岡崎製作所

今もなお稼働している所で当時は岡崎工場という名称だったと記憶しています。

かなりの敷き地面積をほこり、まず第一印象としては「かなり広いところだな。」という実感がありました。

現在はセダン市場から撤退していますが、働いていた当時はセダン車の製造も行っていました。今でも残っている車と言えば、RVRのみのようです。その他GDIエンジンという世界初の燃料直噴式のポスターが大々的に目に付いたのを記憶しています。

燃費向上の先駆けだったのですが、環境負荷低減に対応できず今では生産されていません。しかし、他社メーカーが直噴エンジンの開発に乗り出したきっかけにもなった画期的なエンジンでした。

配属された組み立て課

若いということもあったのでしょう。ライン先頭の組み立てに配属されました。

初めに担当になった工程は車のボディーの中に体を乗り入れW/H（ワイヤーハーネス：配線のことです）をひたすら結線していくところでした。

初めて働く自動車の工場でいきなり洗練を受けた気分でした。滅茶苦茶キツかったです。中腰になってボディーの中に上半身を乗り入れるのですが、腰の疲労が半端なく、まあまるで使いもにならなかったと思います。

全然間に合わないので、同じ期間工から「これやっとくから先やれ！」と怒鳴られてばかりでした。

2～3日だったと思いますが、社員がこりゃダメだと判断したのでしょう。別の工程に移されました。そこはまさに組み立てラインの一番先頭。溶接や塗装が終わってさあ組み立て開始という場所でした。

けれどこれが幸いしました。社員でも限られた人しか出来ない超スピードを要求されるところでしたが、私はこの工程をあっさりマスターすることが出来ました。

速い作業スピードが必要でしたが、工程の作業量が圧倒的に少ないのです。先頭だということもあって追い上げることが出来ない為でした。

私がここをあっさり出来るようになったのは若さゆえということもありますが、いくつか理由が。

• ボンネットを開けてボンネットを支えるロッドをインパクトで組付けW/Hの取り回しが少々という作業量
• 中腰にならなくてよかった
• 若かったのでスピードの持続性があった
• 教わった社員がスゴク上手かった
• この工程専任にしてもらえた（覚えることが極端に少なかった）

というわけで満了までこの工程で凌ぐことが出来ました。（ボンネットが落ちてきて頭を打って大量出血なんて出来事もありましたが）

そして後に経験するトヨタで分かるのですが、生産技術（通称：生技）がそれ程良い環境ではなかったというのが強烈なインパクトとして残っています。

要は効率よく組み立てがなされていなかったという印象です。この場合、工員の疲労や怪我に繋がります。

通勤

寮まで大型のバスが定刻に迎えにきていました。ですのでほとんど歩くこともありませんでした。

私は週末色々で歩きたかったので現地で自転車を調達していましたので、自転車で通勤していたこともあります。

暑い中や寒い中、自転車で通勤していたので、年上の同期入社の人達からは「変わっているヤツ。バスの方が楽でしょ？」とよく言われていましたが、若かったので見知らぬ土地を見て回るのが好きだったんですよね。

平坦な道を行くだけでしたのでそれほど疲れもしませんでした。けど安城市から岡崎市までと隣の市までの距離だったので、仕事の始まる2時間前ぐらいには出てましたね。当時は元気がよかったんでしょうね。今この年だと絶対にやれません・・・

寮生活

この時期は安城市に寮がありました。今は無いようです。

部屋は1部屋で2人。昼勤者と夜勤者を1つの部屋に住まわせるという完全にタコ部屋・・・けど部屋は白い壁、絨毯があってトイレ付で綺麗でした。

もう一つの建物は一つの部屋の入口に3部屋。これは自動車の期間工でよくあるタイプの部屋です。こちらは一人一部屋でプライベートな空間になっていました。

風呂は大浴場。朝は管理人夫婦の寮母さんが作ってくれるご飯付き。

私はタコ部屋の方でしたが、特に不自由は感じませんでした。同郷の人と同じ部屋だったということもあり、逆にお互い助け合い和気あいあいと過ごせました。

そして同期入社の方たちの半数以上と顔見知りになり、週末の休みはメチャクチャ楽しかった思い出があります。

この時出会った人たちには本当に沢山お世話になったものです。覚えている人達を列挙してみます。

・プロのスタジオミュージシャン。後に押しかけの弟子になって20代の音楽生活の支えになってくれた方。ギターのお師匠さんです。

・元外務省勤務。イエメンという中東の国からタイに仕事が移り、そのタイにハマってしまって退官。タイで詩人として活動していました。

・タイ人と結婚されて出稼ぎの為、三菱の期間工に。大らかな性格でよく一緒に食事をしました。

・弁護士になる為、司法試験の勉強を期間工をやりながら成し遂げていた高学歴の方。

・元レスキュー隊で酒豪。いろんな店に連れて行ってもらいました。

・親の遺産でアルゼンチンに旅をしてから帰国していたブルース好きのオヤジさん。上に書いた元レスキュー隊の人と部屋で鍋を囲んだ際、ガチの殴り合いの大喧嘩。止めるのに大変でした。

・同郷で同い年の元反社会勢力だったやつ。嫁の為に堅気になって赴任。喧嘩がガチで強かった。夜のお店でも仲間の守ってくれる頼りがいのあるやつでした。

・世界20カ国以上を廻っていたバックパッカー。頼りなさげな印象でしたがとても優しい方。

・沖縄で三線を作っている実家の為、設備費を貯めに来ていた音楽好き。体毛が金色でした。

まだまだ個性派な人達がそろっていましたが、こんな人たちと過ごす週末がたまらなく楽しかったです。

なので一日も休まず仕事が頑張れたんだと思います。

無事に満了

1年という区切りで契約更新せず満了しました。班長からはもう1年ぐらい頑張らない？と引き留められましたが、もう十分お金も貯まっていたので延長はやんわりとお断りしました。

この時に教わったのが雇用保険の給付というやつです。昔は失業手当などとも言ってました。

昔は半年で貰えましたが、現在は1年間雇用保険に加入していないと受給資格がありません。

皆さん結構この雇用保険を当てにしている人たちがわんさかいました。

そういう私もこの雇用保険のうま味を知り、20代前半は期間工スパイラルへと堕ちていくのでした。

期間社員優良満了者証

というカードを頂きましたとさ。というだけの事ですが、当時の物が綺麗に残っていました。

このカードに書いている通り、再度応募した時には面接が簡単にパスされるという代物だと思います。

これ以降、三菱の門を叩くことはなかったので効果のほどは分かりません。そして私が働いていた当時の物ですので今こんなものは配布していないんじゃないかと思います。

こちらの方が現在の三菱に関して詳しく記述されています。

家族を養う40代期間工のブログ

現在の三菱自動車の期間工待遇

三菱の期間工は相変わらず入社祝い金の手当が厚いようです。

短期間でお金を貯めたいという方にはうってつけの期間工職だと思います。

ここには説明会が愛知の刈谷となっていますが、この記事を書いている現在では愛知、三重、埼玉、東京、岐阜、北海道、福岡、神奈川、大阪で募集を受け付けています。

募集に興味のある方は今住んでいる自宅から一番近い都道府県の説明会に参加されてみてはどうでしょうか？

エントリーはこちらから可能です。

 

三菱自動車での「仕事」としての経験

三菱自動車は、日本の自動車メーカーの一つです。 従業員数は 25,000 人以上、純利益は 115 億円以上。 三菱自動車のような一流企業で働く機会を持つことは、多くの人々が夢を見ることの 1 つです。

Daikarano は、夢の会社で働くことがどのようなものかを、用語ワーカーとして理解するのに役立ちます。 デンソー、ホンダ、トヨタなど、不規則な従業員からインスピレーションを得たさまざまなストーリーを持っています。

三菱自動車が持つ困難さ、困難さ、メリットを、社員としての仕事で知ることができます。 以下のセクションで、以前の用語ワーカーが共有していたインスピレーショナルなストーリーを確認してください。

大黒野：三菱自動車の従業員

当社は、 20 代前半から三菱自動車で働き始めたが、初めて、社員として、あるいは不規則な社員として働いたことがあると述べた。 契約 / プロジェクトごとに企業が雇用する用語ワーカーは、契約が終了すると会社との関係がなくなります。

元言葉の労働者は彼が後でカーデザイナーになったまでエンジニアだった。 しかし、この移行は、人生のコースを変えたきっかけとなり、より良い機会が得られたと彼は述べました。

困難

また、仕事をする前に、あらゆることを物理的に行う必要がある 1970 年代生まれの人々にとっては、干し草の針のような仕事をすることだと述べました。

インターネットの前に、 就職希望者は 1 日の複数の会社を訪問するのに使用された、パートタイムの仕事を捜している新しい卒業生か個人がちょうど容易にインターネットを通って拾い読みし、彼らの適用を彼らが見ている会社に送ることができる今とは違って。

さらに、彼の世代には「氷河期」の雇用方法があり、それによって彼らは仕事を得るのが困難になっています。 また、 90 年代初頭には求人がほとんどなく、 70% 以下に変動すると述べました。

高校を卒業した後、大学に入学するために最善を尽くしたが、就職を決めた。 しかし、以前のスキルはなかったため、彼は手に落ちた仕事を受け入れるしかありませんでした。

また、定期的に雇用されている三菱自動車の求人広告を見た時に、雑誌を閲覧していたことも明らかにした。 そのため、彼は運を試し、そのポジションに応募することにしました。

仕事を言葉の労働者として得た後、彼が彼の最初サラリーを、および会社からの複数の刺激およびボーナスを受け取った前に 2 か月を要した。

しかし、数ヵ月後に愛知県に移転し、遠く離れた。 幸い、会社はそれらに宿泊施設、公益事業等のような彼らの必要性を与えた。

岡崎工場での作業

三菱自動車では、様々なプロジェクトに参加することができました。 そのうちの一つが岡崎工場です。 彼は、最初に現場に来たとき、土地はほこりで覆われていたが、それは非常に広大な地域だったと述べた。

ここでは、セダン車の製造現場での作業を経験しました。 また、工場には Ｇ Ｄ Ｉ エンジンが展示されており、世界初の燃料直噴ポスターと考えられている。

GDI エンジンは燃料効率のパイオニアであり、他メーカーのダイレクトインジェクションエンジン開発に道を開いた。

アセンブリ（ Assembly ）

また、この関係者は、アセンブリに参加できると述べていました。 彼はマシンを車体とワイヤーの中に置くのを担当していた。

しかし、初めてのことなので、マシンの各部を変えるという大きなミスをした。 それでも、車のボディを溶接し、塗装することは素晴らしい経験であり、ほとんどの従業員も仕事は難しいが楽しいと感じていたと彼は主張した。

機械を車のボディの中に置くことは労働者が常に覚えるべきである最も重要な要因の 1 つである。 筋によると、組み立てが難しいプロセスだが、組み立てが必要な車が大量にあるため、従業員は作業を迅速に行う方法を学ぶ必要があるという。

また、ボンネットを開けて、事故を防止するためにサポートするロッドを組み立てることもできました。 しかし、経験にもかかわらず、この組み立ては従業員をタイヤでタイヤでしかできず、トレーニングには不十分だと述べました。

通勤体験

岡崎工場に滞在中、朝にバスが出て、夜には寮に降りていく。 そのため、週末には、私たちのソースが歩き、体を力強く保つことができます。

しかし、岡崎市から安城市までの距離があるため、工場に歩いて行った後、疲れたと感じました。 残念ながら、彼は 1 年間同じことをすることにコミットできませんでした。

寮生活

三菱自動車は、全従業員 2 名様でご利用いただける部屋を提供しました。 彼は、シフトが異なるため、ルームメイトとの絆を結ぶチャンスはないと言っていました。

人間の交流が欠けていたにもかかわらず、彼は部屋で一人で時間を過ごすのにいい時間を過ごした。 部屋には白い壁、ビンテージ風のカーペット、バスルームがあります。

一方、他の従業員は隣の建物に宿泊し、 3 人が部屋に入ることができました。 部屋にはドアが 1 つしかありませんが、メインゲートウェイに入ると、さらに 3 つのドアがあります。

彼によれば、寮に滞在中は苦労はしなかったという。朝は寮の介護者によく餌をやっていたからだ。

また、学生が寮に住んでいたので、朝食や休憩時間に同僚と会う機会がありました。 週末には、平日のワークロードにストレスをかけることなく、男の子たちの夜を過ごすこともできました。

岡崎滞在中に出会った人々の話を代官野と共有した。 以下をご覧ください。

プロのスタジオミュージシャン

私たちの資料には、この人は２０代の困難を乗り越えられると書いてありました。 プロのスタジオミュージシャンはギターを演奏するための優れたスキルを持っています。

旧外務省

岡崎で会談することができたが、その後、元外務大臣がタイに移住することにした。 彼はもともとイエメンで生まれ、現在はタイで有名な詩人です。

移民労働者

私たちの関係者は、タイの女性と結婚してタイに引っ越した同僚について話しました。 彼はまた言葉の労働者であり、通常週末の間に一緒に切られ、食べた。

バックパッカー向け

また、すでに２０カ国に旅行していたバックパッカーに会ったこともあり、別の国に向けて出発してから短期間だけでも彼と絆を結ぶことができたと述べた。

契約の有効期限

1 年後、私たちの情報源は、消耗のために三菱自動車にとどまることができないと述べました。 その時点で、彼はすでに彼の情熱を追求し、より多くの機会を捜すために十分なお金を貯めた。

彼は Daikarano と契約終了直後に最終的な支払いを主張したと話した。 会社の利益だった彼の保険も停止したが、彼は支払を彼自身続ける選択を与えられた。 幸い、契約を終えたばかりの方々には、感謝の意を表した保険金を支給しています。

私たちのソースは、彼が以前の会社を気に入ったことを示しています。 CEO は人々を気遣って、彼らが物理的、精神的、感情的に健康であることを確認しました。

雇用証明書

契約終了後、従業員に優れた有効期限証明書を受け取りました。 彼によれば、カードには、将来再度応募する場合には、おそらくもう一度面接に合格すると書かれたメモがありました。

彼は、手紙を読んでから感情的になったと話しました。彼は、滞在中に製品の配布を処理できなかったため、会社にとってあまり多くのことをしていないと感じたからです。 それでも彼は、永久に宝物を残すのは良い経験だと言った。

三菱契約の現在の状況

一方、契約終了後も、三菱自動車の組立部門は、雇用者にはまだ多額の給与を支払うとのことでした。 従って、彼はちょうど短期のお金を貯めることを望んだ場合三菱モーターで言葉の契約のために適用するべきである推薦した。

また、現在、愛知、三重、埼玉、東京、岐阜、北海道、福岡、神奈川、大阪の従業員を受け入れていると述べました。