期間工にチャレンジ!

おすすめの期間工職一覧まとめ

これから期間工へ応募してチャレンジしてみたい方に私の経験則上どの会社を選ぶといいか給与、仕事のキツさ、性別なども考慮してオススメのところを紹介したいと思います。

まず期間工にはその会社から直接雇用される場合と派遣会社を通して仕事に従事するという二つの形態があります。

どちらともメリット、デメリットがありますがまず直接雇用の場合のメリットは派遣業者のような中抜きがないので給与額や手取りが多いです。あと寮費が無料もしくは少額(デンソーは月7000円でした)ですむという点です。

デメリットは仕事が合わなくて辞めてしまえばそれまでということになります。契約期間中に途中で退職するともうその会社ではまず採用してもらえません。

派遣会社を通して仕事をする場合、デメリットは簡単に言うと中間マージンですが給与は派遣会社を通して振り込まれますのでマージンを引かれて口座に入ってきます。派遣料金-マージン率=総支給額になりますので時給が多少低くなる計算になります。(法改正により就労側はマージン率が確認出来ます)

その他、直接雇用側は寮があることがほとんどですが、派遣は派遣会社の用意したところに住まわされる場合もあり住宅、光熱費が総支給額から引かれることになりますのでさらに手取りが低くなるでしょう。就労する会社と派遣側の取り決めで寮に入寮出来るケースもあります。

派遣のメリットは一人一人に派遣会社側の担当がいて色々相談にのってもらえます。仕事が合わない場合などその担当者が会社側と折衝してくれて仕事を変えてもらったり、短期契約(2~3ヶ月)で終わらせてもらって別の会社を紹介してもらえるという点があります。

言わばクッションや緩衝材のような役割を果たしてくれます。派遣社員に辞められると派遣会社の収益に直結するからです。

ですので派遣社員は担当者という味方がいて自分から就労している会社の上司へ言いづらい事を言わなくても大丈夫です。

まとめると

  • キツイ工程に配属されても契約期間中は耐えて給与の多い方を選ぶ方は直接雇用
  • 給与が低くても担当者と相談して身の振り方に選択肢が欲しい方は派遣社員

ということになります。

お金を貯めるという目的なら直接雇用を選びましょう。短期的に働いてみて感触を得てみたいという場合は派遣でも構わないと思います。

昔色んな所で働いてみたいからという理由で派遣社員を続けていた人もいました。ここで紹介しているのはほぼ直接雇用です。

自動車部品メーカーの期間工

初めて期間工をやられる方や女性にはやはり体の負担少ない部品を作る仕事がオススメです。又少しでも多く稼ぎたいという方にも向いています。

交代制で働く時間帯(22:00以降が深夜勤務)や残業や休出といった部分で給与の差が自動車本体のメーカーより大きいのが特徴です。

よくこのブログサイトの投稿には書いていますが、部品又は組み立て前のその部品の一部を扱うので軽量の物を持つという点において身体の負担が少なくて済みます。

女性に関しては外観検査という目視で部品の良し悪しを確認する作業に就かれている方が多い傾向があります。中には男性同様にマシンオペレーターをやっている方もいますが、出来るだけ負担の少ない工程を担ってもらうよう配慮されているようです。

デンソー

まず私が働いたデンソーを紹介します。

デンソーに関しましては今まで数多くの投稿をしてきましたのでまずは参考までにこちらを読んで頂いただくか動画を見て頂けるとどういう仕事か分かると思います。

デンソーでの最後の賃金明細表と慰労金・満了報奨金 デンソーで期間工として働いた感想をまとめました

 

 

就労場所は愛知県各所及び三重県に一つだけある大安製作所です。

選考会場は日本各地多くの地域にあります。

詳細な就労条件や近場の選考会場、応募は以下から。

【工場ワークス】

アスモ

アスモはデンソーの子会社で自動車には欠かせないモーターを主軸とした製品を製造している会社です。

特に電気自動車(EV = Electric Vehicle)はモーターがコアな部品となってきますので今後の成長が期待できます。正社員への登用制度あり。

モーターは小型の物が多いので身体への負担も少なく女性でも問題なく就労できる職場です。

 

就労場所は静岡県湖西市です。

MEMO
アスモはデンソーと事業統合となりました。デンソーの期間従業員募集要項にはまだ静岡県湖西市はありません。

アイシン精機

戦前、トヨタ自動車と川崎航空が共同出資して設立した東海航空工業という会社が元になっており、その後他社との合併を経て自動車部品を生産する会社へなりました。

こちらもデンソー同様にトヨタグループの部品メーカーですが、トヨタ以外への部品製造供給も行っています。

製造している製品は多岐に渡り、自動車の走る部分(エンジン、トランスミッション)と止まる部分(ブレーキ)の他に馴染みのない言葉と思いますが民生品(ベッド、ミシン)なども手掛けています。

就労場所は愛知県各所です。

詳細な就労条件や近場の選考会場、応募は以下から。ここからだと現在特典で入社祝い金総額30万円があります。こういった特典は活用すべきです。

【工場ワークス】

アイシン・エィ・ダブリュ

アイシン精機の子会社になりますが、今や親会社並の大企業です。アメリカのボルグワーナーとアイシン精機の合弁会社になります。

親会社アイシン精機との連結決算においては国内2位の自動車部品メーカーです。

オートマチックトランスミッション(エンジンからの動力を伝える駆動系部品)、カーナビゲーション(走行案内)製品を主軸にしています。

就労場所はアイシン精機と同様、愛知県各所です。

詳細な就労条件や近場の選考会場、応募は以下から。ここからだと現在特典で入社祝い金総額20万円があります。

【工場ワークス】

アイシン化工

こちらもアイシン精機の子会社になります。正社員登用制度あり。

製造している製品は化成品、摩擦材、樹脂部品ですが、分かりにくいと思いますので簡単に一例を挙げると樹脂部品とはプラスチック製品のことです。

難しい話は割愛して、射出成形機という設備の型枠に原材料を流し込んだらあとは設備が合成樹脂部品を製造してくれます。

イメージしてもらえると分かりやすいかもしれませんが、プラスチック素材は軽いです。よって女性にも向いている仕事になります。

就労場所は愛知県豊田市です。ここは寮がありませんので地元通勤向けです。

詳細な就労条件や近場の選考会場、応募は以下から。

【工場ワークス】

MEMO
こちらは現在募集が行われていません

トヨタ紡織

トヨタの源流であった自動織機での繊維業を手掛けていた会社ですが、現在は自動車のシート(座席)や吸気系フィルターなどを生産しています。

自動車の内装品が多いのが特徴です。自動車のシートは一部高級車では革を使用したりしていますが、多くの車では繊維をあしらった表皮で出来ています。

そういった点では女性も馴染める製品です。以下には女性活躍中ともあります。1600円という高時給も魅力です。

就労場所は愛知県にある3拠点です。

詳細な就労条件や近場の選考会場、応募は以下から。

【工場ワークス】

アドヴィックス

アイシン精機、デンソー、トヨタ、住友電工の合弁会社で自動車の止まる部分に関するブレーキシステムにおいては世界屈指の技術力を誇る会社です。正社員登用制度あり。

ブレーキに関するあらゆる製品を製造供給しています。国内シェア50%、世界シェア10%。国産の自動車の約半分はアドヴィックス製のブレーキが搭載されていることになります。

知名度は低いかもしれませんが、連結での売上高約5000億円、従業員数約8000人の大企業です。

 

就労場所は愛知県にある2拠点です。

詳細な就労条件や近場の選考会場、応募は以下から。

【工場ワークス】

ジェイテクト

光洋精工と豊田工機が合併して設立した自動車の曲がる部分(ステアリング)に関する製品を手掛けている会社です。トヨタグループに属しています。

エンジンやブレーキに比べるとあまり馴染みがないと思いますが、普段私たちが乗っている車はこのステアリングの補助アシストが機能してタイヤが動く原理となっています。

今後、自動運転などの開発に拍車がかかっていく展望が見受けられますので将来的に期待がある企業です。

 

就労場所は愛知県岡崎市です。

詳細な就労条件や近場の選考会場、応募は以下から。

【工場ワークス】

シーヴイテック

まずCVTとは無段変速のトランスミッションのことを言います。

オートマチック車はギアを変えることなく走行できますが、その為にはこの会社が製造しているCVTベルトという部品が欠かせません。

CVTECはそのCVTベルトを製造する仕事になります。リングと呼ばれる輪っか状の物とエレメントと言われる金属状の板の成型、加工、組み立て、検査を行うことになります。

ミクロン単位での精密な作業が要求される工程もあります。そういった点では女性が得意とされる細やかさが重宝されます。

就労場所は愛知県田原市です。

詳細な就労条件や近場の選考会場、応募は以下から。

【工場ワークス】

日本ガイシ

正式には日本碍子と表記します。電力を供給している鉄塔に使用されるがいしという送電用の製品が主力ですが、ディーゼル車の排気ガス浄化セラミックスや排気ガスセンサを製造している会社でもあります。

一般の人は軽油を燃料としているディーゼル車に馴染みが薄いですが、元々ドイツの技師ルドルフ・ディーゼルさんが発明した為、欧州の車はディーゼル車の割合が高いです。

日本で走っている車ではバスやトラックなど大型車がディーゼルエンジンです。日本でもマツダが積極的に一般車両向けのディーゼルエンジンの開発を行っています。

就労場所は名古屋市瑞穂区です。高待遇ですが、寮がありません。しかしこれだけの好条件なので賃貸を借りて仕事に就いてもいい案件だと思います。

詳細な就労条件や近場の選考会場、応募は以下から。

【工場ワークス】

GSユアサエナジー

鉛蓄電池製造の仕事になります。簡単に言うとバッテリーを作る仕事に就業するということになります。鉛蓄電池のシェアでは国内1位、世界2位です。

自動車のボンネットを開けると12Vのバッテリーが載っているのをご存知の方もいると思いますが、あれが鉛蓄電池バッテリーです。

その他にもハイブリット車には欠かせないリチウムイオン電池の製造なども手掛けています。電池屋さんと解釈してもらうといいです。

就労場所は静岡県湖西市です。現在入社祝い金10万円が出ます。

詳細な就労条件や近場の選考会場、応募は以下から。

【工場ワークス】

MEMO
こちらは現在募集が行われていません

プライムアースEVエナジー

私がまだ自動車の設計をやっていた頃はパナソニックEVエナジーという名称でした。その頃はまだ稼働を始めて間もない頃でしたので工場はとても綺麗な印象が残ってます。

トヨタ自動車とパナソニックの合弁会社です。

主にトヨタ自動車のハイブリットカーに搭載されるバッテリーパックという製品を製造していますが、他社自動車メーカーにも一部供給しています。

これから電気自動車(EV)の普及する時代になってくるとさらなる蓄電する為のバッテリーモジュールは需要が拡大していきますので成長の期待がある企業です。

就労場所は静岡県湖西市です。現在入社祝い金10万円が出ます。

詳細な就労条件や近場の選考会場、応募は以下から。

【工場ワークス】

自動車メーカー本体での期間工

自動車メーカーでの期間工についてです。部品メーカーに比べると体への負担が大きいです。キツイ工程に配属されることも覚悟でのぞみましょう。

デメリットばかりではありません。部品メーカーに比べると入社祝い金や特別手当という一時金が多くあります。あと年齢や適正に応じて配慮をしてもらえる場合があります。

もし年齢が30代後半の方だと仮定すると平均的に20代前半には出来ても30代後半以降には無理だと分かりきっているような所に配属される確率は低いです。(経験者はまた話が別)

すぐ辞められても現場が困るだけなので。

ただし人員の配置はその時々によるのでこればっかりは運次第です。

配属される工程をザックリ分けると

  1. プレス
  2. 溶接
  3. 塗装
  4. 組み立て
  5. 検査
  6. 部品運搬

になります。

期間工が配属される割合は1、2、3の工程は低く、4、5、6の割合が高いです。

プレスは鋼材から車体ボディーの各パーツを成型、加工します。その重たいパーツ部品をクレーンなどで運ぶ事を玉掛け作業と言いますが資格が必要です。

溶接はパーツ部品をボタンのみでロボットアームなどが作業するスポット溶接などもありますが、アーク溶接という資格が必要な工程もあります。

唯一塗装は資格に関して聞いたことがありませんが、今まで同期で塗装に配属された人はほとんどいませんでした。

この初めの3つの工程に関してはオートフォーメーション化されている工程が多いという点も配属される可能性が低い一つの理由です。

一番配属される確率の高いのは組み立てです。

艤装ラインと言われるベルトコンベアで車両が流されている面積を考えてもここが一番人手が多いからです。そして全てがというわけではありませんがとても体に負担のかかるキツイ仕事は組み立てです。

組み立て、検査、部品運搬などの経験は以前投稿しましたのでこちらを参考までに。

期間工はキツイのか?どんな仕事なのかを紹介します

さらにこちらの動画もどのような仕事か分かりやすいかと思います。

 

トヨタ自動車

国内最大の自動車会社です。私も昔ここで期間工を経験しています。

期間工として配属される前に健康診断や就労規則の説明などの研修がありますが、よく当時のその担当官が「トヨタは今から車が一台も売れなくても社員を10年は食べさせていける!」と豪語していました。

現在は売上高約27兆円、純利益は約2兆円。自動車以外のあらゆる業種で比べても国内トップの企業です。

大野耐一氏という方が発案したトヨタ生産方式によりとにかくムダない動きが必要な標準作業が徹底されているので各工程の作業量とラインタクト(ラインが動く速さ)についていくのは至難の業ですが、2週間程耐えきればほぼ問題なく一人でこなせるようにはなります。

一つ特別な広瀬工場という所があってここはICチップなどの半導体を作っていますので、女性は面接時ここを希望するといいでしょう。広瀬はトヨタで女性にオススメできる工場です。

 

就労場所は愛知県各所です。現在特別手当10万円、食費補助1万円、赴任手当2万円があります。

詳細な就労条件や近場の選考会場、応募は以下から。ほぼ全国でエリアで選考会を行っています。

【工場ワークス】

日産自動車

神奈川県横浜市を本拠にする自動車メーカーです。60年代経営危機に陥ったプリンス自動車工業を合併した歴史があります。

スカイラインなどの有名な車種はこのプリンス自動車の流れを汲んでいます。日産プリンスというブランド名称を知っている方も多いはずです。

その後、同社自体も経営が悪化した時期にフランスのルノーと資本提携。高い役員報酬でも知られているカルロス・ゴーンに経営をバトンタッチ後は会社再建に成功し今ではホンダを巻き返して国内2位の自動車メーカーに返り咲きました。

早くから電気自動車(EV = Electric Vehicle)の開発も着手しており、日産リーフはその代表格として世界展開している車種です。

現在は三菱自動車の筆頭株主にもなりルノー・日産・三菱アライアンスという連合体でトヨタやフォルクスワーゲンに対抗する経営戦略を執っています。

就労場所は神奈川県、栃木県など関東地方一円ですが福島県、福岡県などにもあります。

詳細な就労条件や近場の選考会場、応募は以下から。

【工場ワークス】

ホンダ

正式名称は本田技研工業株式会社。自動車業界では誰もが知る本田宗一郎氏が創業した会社です。

自動車では現在国内3位のメーカーですが、二輪車(バイク)は世界トップです。何と言ってもカブという累計1億台生産された主力製品があるからです。

自動車の期間工とは全然関係ない話ですが、カブという小型バイクは耐久性に優れ、アジア方面では大人気の製品です。国内でも新聞配達の方や交番の警察官が乗っているぐらいなので。

で、期間工職としてはどうかというと以下ウィキペディアから引用した内容です。

労働環境は、ほかの自動車工場より良いといわれる。良い例が、連続2交代制勤務といち早く週休2日制を導入したことがあげられる。また、従業員の作業服の洗濯も無償で行っている。また、ほかの自動車工場に比べ、女性の進出も多い。

女性の割合は他の自動車メーカー本体と比べると高いようです。他にも1日1食無料など他のメーカーにはない制度を導入しています。

就労場所は三重県鈴鹿市です。

詳細な就労条件や近場の選考会場、応募は以下から。

【工場ワークス】

マツダ

西日本では数少ない広島県を本拠にしている自動車メーカーです。

ロータリーエンジンやディーゼルエンジン(SKYACTIV-D)など独自の技術開発を進めてきた会社ですが、近年、電気自動車(EV = Electric Vehicle)の動向に焦りを感じてかアメリカのフォード社との資本提携を解消し、2017年トヨタ自動車と資本提携を結びました。

昔、勤めていた会社がリースしてくれて乗っていた車はこのマツダ社製のロードスターでした。懐かしい… ロードスターはツーシーター(2人乗り)のスポーツカーとしては累計生産でギネスを獲得してます。

就労場所は広島県広島市です。日給が少ないと思われるかもしれませんが、現在2018年3月末迄の入社限定で入社特典45万円があります。

詳細な就労条件や近場の選考会場、応募は以下から。

【工場ワークス】

SUBARU

元は大戦期に中島飛行機という軍事産業を担っていた会社がルーツです。GHQからの解体を受け富士重工業として再編し、2017年にブランド名称であるSUBARU(スバル)に社名が変更されました。

2005年にはトヨタと資本提携しています。引用ですが怖っと思わせるエピソードです。

「トヨタにはならないでください」トヨタとの資本提携が決まったとき、豊田章一郎や渡辺捷昭から言われた言葉であるまた「これ以上、(トヨタの得意ゾーンの)円に入ってくれば即座にたたきつぶしますから、そのつもりで」とも言われたという。

けど水面下での技術供与などはお互いにあるのは間違いないです。設計エンジニアをやっていた頃、社内で名刺を頂いたんですがスバルの方でした。その時は「何で?」と思ったんですが、出向されて来ていてちゃんとデスクもありましたから。

私の勝手なイメージですが、カーマニアはスバルの車が好きな人が多いです。私もレガシィやインプレッサはいい車だなーと思います。

就労場所は群馬県太田市スバル町です。応募特典で総額35万円の支給があります。

詳細な就労条件や近場の選考会場、応募は以下から。

【工場ワークス】

スズキ

軽自動車の販売は2006年度までの34年間ずっと1位で2014年には8年振りにダイハツを抜いて首位奪還するという軽自動車という分類では確固たる業績を築いてきた会社です。

こちらもトヨタと同じくルーツは繊維業、鈴木式織機製作所から発展した経緯があります。

スズキの強みはもちろん軽自動車ですが、特にインドでの年間販売シェアは54%に達しています。インドではスズキが大人気。

トヨタの日本国内シェアは約40%なのでスズキはインドのトヨタと言えるほどの存在で圧倒しているようです。

就労場所は静岡県各所です。2018年3月末まで入社祝い金総額25万円があります。

詳細な就労条件や近場の選考会場、応募は以下から。

【工場ワークス】

三菱自動車

日産のところでも触れましたが、三菱自動車の現会長はカルロス・ゴーン氏です。日本最古の自動車メーカーですが、もはや自動車業界も再編の時期を迎えているのかもしれません。

パジェロという主力SUVが世界で売れていたためこの車にすがってずっと頑張ってきたイメージが強いのですが、2015年にランサーエボリューションの販売が終わり、完全にセダン市場からは撤退しています。

セダンとは一般的な形をした4ドアタイプの車のことです。現在はSUV・ミニバン・コンパクトカー・軽自動車を主力製品にしています。

就労場所は愛知県岡崎市です。現在入社後数週間で20万、継続勤務で最大83万の入社特典があります。

詳細な就労条件や近場の選考会場、応募は以下から。

【工場ワークス】

最後に

一通り条件のよさそうな期間工職を網羅しました。非常に待遇の良い所は選考人数も多いので落ちる可能性もあります。

また入社祝い金などが高いところはそれだけのお金に見合った仕事である場合が多いためハードな仕事であるかもという点にお気を付け下さい。最短だと3か月~6ヶ月だけ頑張ってみるという計画でもいいと思います。

新しい内容に関して逐次更新していきますが更新が間に合わなかった場合、古い採用情報を載せてしまっていることもありますのでご了承下さい。

私はただただ誰にでも期間工という仕事を進めているわけではなく、住む家の無い人(両親が他界されているなら親戚、知人に保証人になってもらいましょう)、一般企業になかなか就職できない人、今働いている賃金に不満のある人、目標があってその為の資金を貯める人などには期間工が最適だと思っています。

契約社員という立場にはなりますが、真面目に勤めれば浪費しない限りお金は間違いなく貯める事が出来ます。

私が今回デンソーで働いた時の話ですが、デンソーに12回期間工として赴任したことのある人は2年11ヶ月働いて、700万貯金が出来たそうです。また入社時横になった女性はある県の市役所に勤めていた公務員だったそうですが、高卒だと手取りが15万をきるそうです。デンソーだと総支給で倍以上の月収。それが彼女の志望動機でした。

しかし期間工スパイラルという言葉もあるようにずっと期間工を続けていくのも人生プランとしては厳しいものです。不況になれば車は売れず期間工の雇用は制限されます。

それでも自動車業界で働いたという経歴はしっかりと職歴として残ります。

自動車業界の規模は現在約68兆円ですので、今後人手不足が深刻に推移していく以上、職にあぶれるという心配は少ないと思っています。

これからも期間工の情報は発信していきますが、それとは別に自動車業界で働いたことがあるという強みをもとに期間工から最短(1年)で抜け出し出来るだけお金をかけずに設計エンジニアになる方法なども紹介する予定です。

25歳ぐらいを超えてしまうと学歴より職歴や資格が重視されます。

大卒や院卒でなくてもブルーカラー(肉体労働)からホワイトカラー(頭脳労働)へ転身することは可能です。

それではまた!

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