期間工にチャレンジ!

おすすめの部品メーカー期間工職一覧まとめ

これから期間工へ応募してチャレンジしてみたい方に私の経験則上どの会社を選ぶといいか給与、仕事のキツさ、性別なども考慮してオススメのところを紹介したいと思います。

まず期間工にはその会社から直接雇用される場合と派遣会社を通して仕事に従事するという二つの形態があります。

どちらともメリット、デメリットがありますがまず直接雇用の場合のメリットは派遣業者のような中抜きがないので給与額や手取りが多いです。あと寮費が無料もしくは少額(デンソーは月7000円でした)ですむという点です。

デメリットは仕事が合わなくて辞めてしまえばそれまでということになります。契約期間中に途中で退職するともうその会社ではまず採用してもらえません。

派遣会社を通して仕事をする場合、デメリットは簡単に言うと中間マージンですが給与は派遣会社を通して振り込まれますのでマージンを引かれて口座に入ってきます。派遣料金-マージン率=総支給額になりますので時給が多少低くなる計算になります。(法改正により就労側はマージン率が確認出来ます)

その他、直接雇用側は寮があることがほとんどですが、派遣は派遣会社の用意したところに住まわされる場合もあり住宅、光熱費が総支給額から引かれることになりますのでさらに手取りが低くなるでしょう。就労する会社と派遣側の取り決めで寮に入寮出来るケースもあります。

派遣のメリットは一人一人に派遣会社側の担当がいて色々相談にのってもらえます。仕事が合わない場合などその担当者が会社側と折衝してくれて仕事を変えてもらったり、短期契約(2~3ヶ月)で終わらせてもらって別の会社を紹介してもらえるという点があります。

言わばクッションや緩衝材のような役割を果たしてくれます。派遣社員に辞められると派遣会社の収益に直結するからです。

ですので派遣社員は担当者という味方がいて自分から就労している会社の上司へ言いづらい事を言わなくても大丈夫です。

まとめると

  • キツイ工程に配属されても契約期間中は耐えて給与の多い方を選ぶ方は直接雇用
  • 給与が低くても担当者と相談して身の振り方に選択肢が欲しい方は派遣社員

ということになります。

お金を貯めるという目的なら直接雇用を選びましょう。短期的に働いてみて感触を得てみたいという場合は派遣でも構わないと思います。

昔色んな所で働いてみたいからという理由で派遣社員を続けていた人もいました。ここで紹介しているのはほぼ直接雇用です。

自動車部品メーカーの期間工

初めて期間工をやられる方や女性にはやはり体の負担少ない部品を作る仕事がオススメです。又少しでも多く稼ぎたいという方にも向いています。

交代制で働く時間帯(22:00以降が深夜勤務)や残業や休出といった部分で給与の差が自動車本体のメーカーより大きいのが特徴です。

よくこのブログサイトの投稿には書いていますが、部品又は組み立て前のその部品の一部を扱うので軽量の物を持つという点において身体の負担が少なくて済みます。

女性に関しては外観検査という目視で部品の良し悪しを確認する作業に就かれている方が多い傾向があります。中には男性同様にマシンオペレーターをやっている方もいますが、出来るだけ負担の少ない工程を担ってもらうよう配慮されているようです。

デンソー

まず私が働いたデンソーを紹介します。

デンソーに関しましては今まで数多くの投稿をしてきましたのでまずは参考までにこちらを読んで頂いただくか動画を見て頂けるとどういう仕事か分かると思います。

デンソーでの最後の賃金明細表と慰労金・満了報奨金 デンソーで期間工として働いた感想をまとめました

 

 

就労場所は愛知県各所及び三重県に一つだけある大安製作所です。

選考会場は日本各地多くの地域にあります。

詳細な就労条件や近場の選考会場、応募は以下から。

【工場ワークス】

アスモ

アスモはデンソーの子会社で自動車には欠かせないモーターを主軸とした製品を製造している会社です。

特に電気自動車(EV = Electric Vehicle)はモーターがコアな部品となってきますので今後の成長が期待できます。正社員への登用制度あり。

モーターは小型の物が多いので身体への負担も少なく女性でも問題なく就労できる職場です。

 

就労場所は静岡県湖西市です。

MEMO
アスモはデンソーと事業統合となりました。デンソーの期間従業員募集要項にはまだ静岡県湖西市はありません。

MEMO
デンソーの就労場所に静岡県湖西市が追加されました。

アイシン精機

戦前、トヨタ自動車と川崎航空が共同出資して設立した東海航空工業という会社が元になっており、その後他社との合併を経て自動車部品を生産する会社へなりました。

こちらもデンソー同様にトヨタグループの部品メーカーですが、トヨタ以外への部品製造供給も行っています。

製造している製品は多岐に渡り、自動車の走る部分(エンジン、トランスミッション)と止まる部分(ブレーキ)の他に馴染みのない言葉と思いますが民生品(ベッド、ミシン)なども手掛けています。

就労場所は愛知県各所です。

詳細な就労条件や近場の選考会場、応募は以下から。ここからだと現在特典で入社祝い金総額30万円があります。こういった特典は活用すべきです。

【工場ワークス】

アイシン・エィ・ダブリュ

アイシン精機の子会社になりますが、今や親会社並の大企業です。アメリカのボルグワーナーとアイシン精機の合弁会社になります。

親会社アイシン精機との連結決算においては国内2位の自動車部品メーカーです。

オートマチックトランスミッション(エンジンからの動力を伝える駆動系部品)、カーナビゲーション(走行案内)製品を主軸にしています。

就労場所はアイシン精機と同様、愛知県各所です。

詳細な就労条件や近場の選考会場、応募は以下から。ここからだと現在特典で入社祝い金総額20万円があります。

【工場ワークス】

アイシン化工

こちらもアイシン精機の子会社になります。正社員登用制度あり。

製造している製品は化成品、摩擦材、樹脂部品ですが、分かりにくいと思いますので簡単に一例を挙げると樹脂部品とはプラスチック製品のことです。

難しい話は割愛して、射出成形機という設備の型枠に原材料を流し込んだらあとは設備が合成樹脂部品を製造してくれます。

イメージしてもらえると分かりやすいかもしれませんが、プラスチック素材は軽いです。よって女性にも向いている仕事になります。

就労場所は愛知県豊田市です。ここは寮がありませんので地元通勤向けです。

詳細な就労条件や近場の選考会場、応募は以下から。

【工場ワークス】

MEMO
こちらは現在募集が行われていません

トヨタ紡織

トヨタの源流であった自動織機での繊維業を手掛けていた会社ですが、現在は自動車のシート(座席)や吸気系フィルターなどを生産しています。

自動車の内装品が多いのが特徴です。自動車のシートは一部高級車では革を使用したりしていますが、多くの車では繊維をあしらった表皮で出来ています。

そういった点では女性も馴染める製品です。以下には女性活躍中ともあります。1600円という高時給も魅力です。

就労場所は愛知県にある3拠点です。

詳細な就労条件や近場の選考会場、応募は以下から。

【工場ワークス】

アドヴィックス

アイシン精機、デンソー、トヨタ、住友電工の合弁会社で自動車の止まる部分に関するブレーキシステムにおいては世界屈指の技術力を誇る会社です。正社員登用制度あり。

ブレーキに関するあらゆる製品を製造供給しています。国内シェア50%、世界シェア10%。国産の自動車の約半分はアドヴィックス製のブレーキが搭載されていることになります。

知名度は低いかもしれませんが、連結での売上高約5000億円、従業員数約8000人の大企業です。

 

就労場所は愛知県にある2拠点です。

詳細な就労条件や近場の選考会場、応募は以下から。

【工場ワークス】

ジェイテクト

光洋精工と豊田工機が合併して設立した自動車の曲がる部分(ステアリング)に関する製品を手掛けている会社です。トヨタグループに属しています。

エンジンやブレーキに比べるとあまり馴染みがないと思いますが、普段私たちが乗っている車はこのステアリングの補助アシストが機能してタイヤが動く原理となっています。

今後、自動運転などの開発に拍車がかかっていく展望が見受けられますので将来的に期待がある企業です。

 

就労場所は愛知県岡崎市です。

詳細な就労条件や近場の選考会場、応募は以下から。

【工場ワークス】

シーヴイテック

まずCVTとは無段変速のトランスミッションのことを言います。

オートマチック車はギアを変えることなく走行できますが、その為にはこの会社が製造しているCVTベルトという部品が欠かせません。

CVTECはそのCVTベルトを製造する仕事になります。リングと呼ばれる輪っか状の物とエレメントと言われる金属状の板の成型、加工、組み立て、検査を行うことになります。

ミクロン単位での精密な作業が要求される工程もあります。そういった点では女性が得意とされる細やかさが重宝されます。

就労場所は愛知県田原市です。

詳細な就労条件や近場の選考会場、応募は以下から。

【工場ワークス】

日本ガイシ

正式には日本碍子と表記します。電力を供給している鉄塔に使用されるがいしという送電用の製品が主力ですが、ディーゼル車の排気ガス浄化セラミックスや排気ガスセンサを製造している会社でもあります。

一般の人は軽油を燃料としているディーゼル車に馴染みが薄いですが、元々ドイツの技師ルドルフ・ディーゼルさんが発明した為、欧州の車はディーゼル車の割合が高いです。

日本で走っている車ではバスやトラックなど大型車がディーゼルエンジンです。日本でもマツダが積極的に一般車両向けのディーゼルエンジンの開発を行っています。

就労場所は名古屋市瑞穂区です。高待遇ですが、寮がありません。しかしこれだけの好条件なので賃貸を借りて仕事に就いてもいい案件だと思います。

詳細な就労条件や近場の選考会場、応募は以下から。

【工場ワークス】

GSユアサエナジー

鉛蓄電池製造の仕事になります。簡単に言うとバッテリーを作る仕事に就業するということになります。鉛蓄電池のシェアでは国内1位、世界2位です。

自動車のボンネットを開けると12Vのバッテリーが載っているのをご存知の方もいると思いますが、あれが鉛蓄電池バッテリーです。

その他にもハイブリット車には欠かせないリチウムイオン電池の製造なども手掛けています。電池屋さんと解釈してもらうといいです。

就労場所は静岡県湖西市です。現在入社祝い金10万円が出ます。

詳細な就労条件や近場の選考会場、応募は以下から。

【工場ワークス】

MEMO
こちらは現在募集が行われていません

プライムアースEVエナジー

私がまだ自動車の設計をやっていた頃はパナソニックEVエナジーという名称でした。その頃はまだ稼働を始めて間もない頃でしたので工場はとても綺麗な印象が残ってます。

トヨタ自動車とパナソニックの合弁会社です。

主にトヨタ自動車のハイブリットカーに搭載されるバッテリーパックという製品を製造していますが、他社自動車メーカーにも一部供給しています。

これから電気自動車(EV)の普及する時代になってくるとさらなる蓄電する為のバッテリーモジュールは需要が拡大していきますので成長の期待がある企業です。

就労場所は静岡県湖西市です。現在入社祝い金10万円が出ます。

詳細な就労条件や近場の選考会場、応募は以下から。

【工場ワークス】

最後に

一通り条件のよさそうな期間工職を網羅しました。非常に待遇の良い所は選考人数も多いので落ちる可能性もあります。

また入社祝い金などが高いところはそれだけのお金に見合った仕事である場合が多いためハードな仕事であるかもという点にお気を付け下さい。最短だと3か月~6ヶ月だけ頑張ってみるという計画でもいいと思います。

新しい内容に関して逐次更新していきますが更新が間に合わなかった場合、古い採用情報を載せてしまっていることもありますのでご了承下さい。

私はただただ誰にでも期間工という仕事を進めているわけではなく、住む家の無い人(両親が他界されているなら親戚、知人に保証人になってもらいましょう)、一般企業になかなか就職できない人、今働いている賃金に不満のある人、目標があってその為の資金を貯める人などには期間工が最適だと思っています。

契約社員という立場にはなりますが、真面目に勤めれば浪費しない限りお金は間違いなく貯める事が出来ます。

私が今回デンソーで働いた時の話ですが、デンソーに12回期間工として赴任したことのある人は2年11ヶ月働いて、700万貯金が出来たそうです。また入社時横になった女性はある県の市役所に勤めていた公務員だったそうですが、高卒だと手取りが15万をきるそうです。デンソーだと総支給で倍以上の月収。それが彼女の志望動機でした。

しかし期間工スパイラルという言葉もあるようにずっと期間工を続けていくのも人生プランとしては厳しいものです。不況になれば車は売れず期間工の雇用は制限されます。

それでも自動車業界で働いたという経歴はしっかりと職歴として残ります。

自動車業界の規模は現在約68兆円ですので、今後人手不足が深刻に推移していく以上、職にあぶれるという心配は少ないと思っています。

これからも期間工の情報は発信していきますが、それとは別に自動車業界で働いたことがあるという強みをもとに期間工から最短(1年)で抜け出し出来るだけお金をかけずに設計エンジニアになる方法なども紹介する予定です。

25歳ぐらいを超えてしまうと学歴より職歴や資格が重視されます。

大卒や院卒でなくてもブルーカラー(肉体労働)からホワイトカラー(頭脳労働)へ転身することは可能です。

それではまた!

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